奴尔哈赤突然去世，后金似乎回到部落众首领共事时期，当时的四大贝勒和四大贝子权力最大，四大贝子还小无力争权，四大贝勒中，其他三人各有弱点，皇太极才顺利再回到君主掌权之局势。

皇太极继承了军事体制，但必须变革政治体制，必须集中权力。

后金不断从部落体制之局势集权，新明朝则是崇祯与其体制下的队伍，进行十几年的变革后，告一段落，进入巩固稳定时期。

女真或满族是刚发展起来的民族，文化起步不久，许多事务都需要探索。新大明，是在原先中华文化发展基础上发展起来的社会，需要的是选择，选择最好的一面发展，再适当的加进一些内容。

东方的顺民多，一般都是上行下效，朝庭做出的选择，下方大多数人会效仿。朝庭实行了尧舜共和，皇帝极少干政，地方上又有周召共和，天下众人也就行合作协作之事。

共和2486年，需要的是把握局势，让皇帝之权势顺利的走上下坡路，让民间协作之观念健康发展，让国人的精神能够重现。

崇祯见局势发展良好，也就安心观望，几乎不介入政事，只是偶尔与尧舜互通私人信件。

有私人交往中，情报局的交往算是最多，情报局，还是照常送一份情报给皇帝，情报局的局长，朱金华也多次与崇祯谈天下局势。

朱金华与崇祯谈中，涉及多方面，有时也谈到交通运输和水运。

水运中，北黄河在崇祯十七年就可以通航了，只不过只完成了第一期工程。在山西与河北边境之地，有一高破，当时命名为“北黄滩”，水流太急不宜通船，需要转运。除了那高坡外，上段和下段都可以通航。北黄河有近两个月的冰冻期，要休航。

北黄河依地势曲折迂回，北方当时人口也没有南黄河区域密集，出现了湖泊占地，也影响力不大。

除北黄滩外，河水都较平稳，能通中等以下的船，北黄滩用陆路转动，短距离也能承受。

北黄滩没有南黄河的壶口那么高险，可以再修一运河代替，以达到上游地区也能直通渤海的目的，被命名为第二期工程。北黄河壶口地区的永济渠，是为了修到长安，所以较长，北黄河的北黄滩只是修一条克服高滩河道的运河，工程远比永济渠小。

看来北黄河的河道还是问题不大，需要重点考虑的是黄河中下段的泥浆问题，要不泥沙太多河道可能堵塞，或出现其它问题，南黄河就是因泥沙而成为悬河的。

必须从出现水不清的某些人河上游就开始治理，当时蓄水或建大型河坝的能力还是不足，植树也不太现实，但保护植物和森林则可行，只要不要百姓出钱之事，还是可以办到。

出现泥沙的地区都是因为战争对植被的破坏，而引起的水土流失。现在天下太平，没有了战争，战争发生在黄河边上的可能性也不多，保护森林和植被可行。修运河，引黄河水入沙漠也在当时可行。

当时急需的铁路不知何时能出现，有可能在中华区域比西方区域先出现，即使能先出现，也需要很多年以后，看来水运还是要在未来的几十年和上百年间唱主角。

水运不比铁路，铁路可修到想修的地方，水运却必定需要水。有些有水的地方也不能以通航，则可以疏通，象京杭大运河，永济渠，北黄河等之类。

当时有人提出修建贝加尔湖到北黄河的运河，此方案崇祯也看了，但对能不能修则不太乐观。北黄河的直线距离只有一百多公里，贝加尔湖到北黄河则有几千公里，工程太大。

对于连接贝加尔湖与黄河的贝黄运河，崇祯也与颜毅敏交换了意见。颜毅敏表示，对于贝黄运河，考虑是能否修通的问题，而不是考虑经济价值和作用问题。只要地势能修建，修也无妨。

在没有铁路的时代，水运就是最好的运输工具，运河沿岸人口少，只要运河通了，沿岸两边自然会有人来居住，沿河两岸的经济也能大发展。

以前贝加尔河和黄河长期分割，沿岸又处于建设能力较差的游牧民族手中，一直都没有人想过修运河，现在天下一统，能把贝加尔湖与黄河连接为一体也具有十分重要的政治意义。

自然灾害结束后，会有许多人力抽调出来进行其它内容的建设，修不修贝黄运河需要当时政府的全面考虑。