后面有半个平方大小的玻璃窗，这是个不能打开的固定窗，但驾驶员可以通过这个窗户看到后面农机的状态。
驾驶室两侧的车门上也有玻璃窗户，而且可以打开，不过不是那种手摇升降的，而是分为左右两片玻璃，两片玻璃都可以在窗框中左右推拉，最大也只能打开窗户一半的面积。
这是个十分落后的设计，但却是这个时代目前最适合的设计方案，即使如此，也经历了一次失败，后来改进方案后才让这个小细节顺利过关。
和前后风挡不一样，前后风挡都是固定不动的，你想安装玻璃窗，只要做到两点即可，第一，把玻璃做的厚实一点，结实一点，不能有一个细小的气泡，否则容易震裂；第二，安装做的好一点，还要有防水防风的缓冲，这方面他们是采用了罗冲的意见，用橡胶密封带来解决。
因为橡胶有弹性，可以防风防水，且具有缓冲作用。
而两侧车门的玻璃窗就不一样了，那是活动的，太紧了容易震碎，太松了也容易震碎，最开始他们直接弄了两片玻璃卡进了滑槽里，结果实验的时候，还没等车跑出去一米，仅在蒸汽机启动瞬间的震动时就给震碎了，惨的一笔。
后来他们加厚了车门，在玻璃滑槽中加了金属小滑轮，还有橡胶条用于缓冲和增加摩擦，然后又把整块的玻璃都用金属包上了边框，并在里面镶嵌橡胶条用于缓冲，双重保护之下，才做到了这个可以滑动开合，且在车辆运转起来还能平安无事的玻璃窗。
前风档由于面积太大，所以采用了汽车早期的风挡设计，在A柱和B柱中间又加了一根立柱，将前风挡分为了左右两片，这样既保证了安全性，又降低了生产和维修成本，小片玻璃肯定比大片的好造，所以成本低，而意外碎裂的时候，如果只裂了一片，那就换其中一半就好，不用整个都换掉。
所以说生产和维修都很便宜，而且玻璃面积越小越不容易碎裂。
车载照明系统，因为没有电灯的缘故，用的还是汉部落最熟悉，技术最成熟的电石灯。
其实想要电灯的话，罗冲是可以解决电源问题的，发电机不好搞，但是造个铅酸的化学能蓄电池完全没问题，但是他造不出灯泡，因为汉部落没有能力生产钨丝，而且暂时也找不到其他的耐热材料。
要是有堪比钨丝的耐热金属材料，罗冲早就造出连射的机枪来了，更不可能会出现只能打四五千发子弹的弱鸡步枪......
所以使用电石灯作为照明系统，也纯属无奈之举。
不过有一说一，这次研究所的设计方案还是让罗冲非常满意的，甚至有些惊喜，因为他们已经学会了灵活应用汉部落现在所有的技术和材料，灵活搭配，制造新的设计方案。
罗冲只负责提出要求和标准，具体由研究所来设计。
比如说照明系统，罗冲的要求是最少要有六个灯，车头的引擎盖上，一边一个大灯，主要是往前照的，负责照路，而且研究员们还贴心的在车头灯里装了可以调节角度的凹面镜，也就是反光碗，可以通过拨动外面的拨片来调整反射灯光的光束角度。
另外驾驶室的棚顶正前方，还有两个大灯，这两个灯是像前下方照射的，主要是用来看近处和车头两侧环境的。
棚顶的后方也有两个大灯，用来照射拖拉机的后面，方便驾驶员观察身后的农机工作状态，以及土地作业的效果。
最让罗冲惊喜的就是照明系统的设计方案，起初罗冲提出要求之后，他想过两个可能，第一，这群家伙可能会弄六个电石灯直接挂上去，这是最操蛋的设计方案；第二，弄六个固定在车身上的灯座，然后把电石灯固定安装在上面。
这样也不是不行，但是独立的电石灯操作异常麻烦，使用的时候你需要一个一个的往电石盒里加水，控制电石和水的反应速度，还有出气量的大小，和火苗大小，另外你还得在车里常备一壶水，随时爬到车顶给电石盒加水。
这个设计方案的操蛋程度紧次于第一个，不过也不是不能接受，毕竟电石灯的原理就摆在那里，你还能设计出什么高级的照明方式呢。
如果把第二个方案再进化一下，那就是在车顶开四个洞，把电石灯弄成上下伸缩的，加水或者调节的时候就把灯拉下来，操作完了再推到车顶上去，这样虽然还是很麻烦，但好歹不用爬到车顶上去，驾驶员在驾驶室内就可以完成操作，只需要站起来伸伸手而已。
但动力研究所的人才设计了一套更出色的系统，他们制作了两个大的乙炔发生器，分别安装在车头引擎盖内，和驾驶室后舱壁的外面，车头的两个大灯通过橡胶软管连接车头的那个发生器，同时给两个头灯供气；车顶的四个大灯通过橡胶软管连接在车厢壁后面那个发生器，同时给四个顶灯供气。
这样就省去了一个一个给灯添水调节的麻烦，用铺设橡胶输气管的方法，把六个灯分成两套系统，橡胶管也是用的以前用来造气门芯的细管子，安全方便，节约成本，还不占地方。
有一说一，哪怕是全都换成电灯，也得铺设电线的，铺设橡胶管在罗冲眼里和拉电线没啥区别。
要说唯一不如电灯的地方，那就是电灯启动只需要一个开关，而电石灯需要明火点燃，但这个也不是多大的事，点根木棍围着车转一圈就能把六个灯全都点亮，最起码不用爬车顶。
他们已经知道了怎么合理的使用现有的技术和材料，才是罗冲最欣慰的，比如这次的橡胶管用来输气。
这个方案完全是他们自己想出来的，罗冲只提了要求哪个位置，一共装几个灯，但是什么灯，怎么装就是研究所的本事了。