获知空天飞机将来会走高端路线，科尔等人心中就方心了，甚至心中还带着几分感激。

谢谢雷火科技工业集团的不杀之恩。

有这么出色的空天飞机，雷火科技工业集团完全可以斩尽杀绝，抢占整个民用客机市场。

但没有这么做。

将普通客机的市场留了下来，空客公司凭借普通客机，尤其是以氢能发动机为动力之后，将来还是大有可为。

林峰为什么没有赶尽杀绝呢！

做生意嘛，讲究合作共赢，而不是吃独食。

将普通客机市场留下来，比抢占它更符合雷火科技工业集团目前的利益，能赚得更多，朋友也会更多。

民用客机市场的发展需要大量的氢能发动机，这就能让雷火科技工业集团赚到大把的钱。

民用客机都用氢能发动机作为动力之后，这些客机制造公司会以雷火科技工业集团为领头羊。

空客的总裁科尔又是一番感谢。

林峰道，“科尔先生，你也别老是感谢我，在适航证上我们还需要贵公司的支持。”

科尔秒懂！

空天飞机将来主要远距离的跨国，或者是洲际飞行，而不是在华夏国内飞一飞。

不管是进行洲际飞行，还是在国际市场上进行销售，这架空天飞机都必须要有适航证，除了华夏国内颁发的适航证之外，还要有欧洲颁发的适航证，以及漂亮国颁发的适航证。

有了欧洲的适航证就能在欧洲国家，以及世界上很多国家进行飞行。

心中明白是怎么一回事，科尔马上一口答应，“林总，适航证的事情我们全力支持！”

闻言，林峰心中一轻。

空客公司是巨头航空企业，在欧洲航空工业系统的影响力巨大，有了他们的全力支持，再加上欧洲其他的一些航空企业，取得欧洲适航证基本没有什么难度。

唯一就是漂亮国的适航证还没有和他们谈，估计问题也不大，林峰还是比较自信的。

谈好适航证的事情之后，林峰建议道，“科尔先生，你们可以大力发展民用货机的研制，装备了氢能发动机的民用货机运输成本很低，未来有广阔的市场前景。”

科尔完全赞同这一点。

在海运、空运、铁路这三大运输之中，空运的成本最贵，海运最便宜，从运输成本考虑，大宗货物一般选择海运，其次才是铁路。

空运虽然速度快，但价格贵，市场体量比海运、铁路运输要小得多。

有了氢能发动机之后这一情况会进行改变。

空运的成本会大幅下降，虽然还是无法和海运、铁路运输的价格相比，但相比燃油型飞机时代的价格会下降一半都不止，加上它的速度优势，市场会大幅增长。

这就需要更多的以氢能发动机为动力的民用货机。

经过林峰的稍微一提醒，科尔等人完全看到了空运市场巨大的前景，也为了感谢雷火科技工业集团，他们当场表示再订购一批氢能发动机。

10兆瓦氢能发动机100台，每台价格400万美元。

20兆瓦氢能发动机80台，每台价格600万美元。

中型货机，一般两台10兆瓦氢能发动机就足够了，大型货机则采用两台20兆瓦氢能发动机为动力，像“胖妞”那样三、四百吨的大型战略运输机才用两台50兆瓦氢能发动机作为动力。

这又是一个大单！

林峰也没有想到还有这样惊喜，空客集团除了登门拜访之外还送上了这张超级大订单。

今年实现600亿美元的总营收又进了一步！

.......

看好民用货运市场的远远不止林峰，国内就有一家大型飞机制造企业看中这一市场。

因为历史的原因，技术的原因，这家大型飞机制造公司虽然有职工两、三万之巨，在国内算是数一数二的飞机制造企业，但在国际上根本不入流。

氢能发动机的问世让他们看到了希望。

民用客机的研发他们暂时还不敢，这一行的水太深了，但货运飞机可以试一试。

他们原本就是生产大型运输机的企业，包括国内目前在使用的某螺旋桨运输机，以四台螺旋桨为动力，飞机的起飞重量可以达到七十多吨。

这架飞机一次性能运输二、三十吨的货物，有了氢能发动机之后，他们对这架飞机进行改造。

用两台10兆瓦氢能发动机取代那四台螺旋桨发动机，虽然总体造价增长不少，因为氢能发动机比螺旋桨发动机贵得多，但将来投入使用之后成本低，反而更加的划算。

某飞机场。

第一架改进之后的运输机停在那里，飞机的外观尺寸变化不大，但发动机明显不一样，由以前的四台螺旋桨发动机成了现在两台10兆瓦氢能发动机。

该公司的几位高层都在这里，亲自看这架飞机的飞行情况。

发动机启动。

飞机开始慢慢的动了起来，朝着远处的跑道行驶而去，然后在跑道上加速，最终顺利的飞向蓝天。

首飞成功，这架飞机表现不错。

该公司的高层们彻底放心了，开始考虑这架飞机量产的事情，他们进行了运营成本计算，使用氢能发动机之后，非常有成本优势，这架飞机未来的有很大的市场前景。

除了对这架老飞机进行改造之后，他们也开始设计研发新的货运飞机，定位在120吨左右，准备采用两台20兆瓦氢能发动机作为动力。

只是，因为技术水平的限制，有缺乏足够的设计研发大型货运飞机的技术基础，他们在技术上暂时遇到了困难。

几位高层又一次坐在一起开会，包括该公司的一把手李晓平，以及技术总负责人张文。

作为技术总负责人，兼该货运飞机的型号总师，张文的压力很大，语气比较凝重。

“各位，目前我们遇到一系列的技术问题，原本计划三年之内首飞的，看样子要推迟了......”

他详细的说了一下目前的情况。

其他几位高层不是摇头，就是叹气。

多好的机会啊，难道就这样眼睁睁的看着溜走。

国内的航空工业本来就比较落后，和西方发达国家相比有很大的差距，更没有大型货运飞机设计研发基础，当然，雷火科技工业集团例外。

氢能发动机的问世，国内航空工业界为之一振。

机会来了。

只要抓紧时间，努力研发以氢能发动机为动力的各种飞机，绝对可以实现弯道超车，追赶上西方国际的航空工业水平。

只是......

面临的问题不小，尤其是技术上的一系列问题。

有一位高层道，“既然我们的新型货机遇到了一系列的技术问题，那重点放在我们这架改造型的运输机上面来，尽快实现量产。”

张文提醒道，“我们这架运输机吨位偏小，更重要的是它是六十年代的机型，太老旧了，潜力有限，即使进行量产未来的市场前景也会受到严重限制。”

说来说去，还是要研制新型运输机，通过这架老旧运输机改造的潜力太小，前景也非常有限。

不少人低下了脑袋。

李晓平也在心中轻轻的叹了一口气，询问道，“同志们，那我们该怎么办呢。”

他是真的不甘心。

多好的弯道超车的机会啊，难道就这样眼睁睁的看着它溜走吗。

良久之后，有一位高层提议道，“要不，我们向雷火科技工业集团寻求技术上的帮助怎么样？”

有人眼睛微微一亮，这是一个好主意。

也有人比较担心，提醒道，“大型运输机的设计涉及到不少的核心技术，雷火科技工业集团会给我们提供技术指导吗。”