历史上，孙文设想的《建国方略》，诞生之初就被当做是一个笑话，但随着斗转星移，渐渐的，人们发现这玩意真不是纯粹的大炮，确实有些超前的理念，说是高瞻远瞩也不算太过分。

当然，超越半步是天才，超越一步是疯子，孙先生超的那可不是两步三步。

但不管怎么说，大方向是对的。

在《建国方略》中，他提出要在全中国修建10万英里，相当于16万公里的铁路。

然而，截止2021年，全中国铁路营业里程才只有15万公里不到。

由此得出，《建国方略》是天方夜谭。

但是吧，这铁路和铁路，火车和火车，差别可大了去了。

用2021的剑来斩上世纪的官，就不合适。

更何况，如今才是1873年，是上上个世纪。

所以，朱富贵一早也写了一部《建国方略》，全面阐述了大明全面实现工业化的宏伟蓝图。

我大明国土西起葱岭，东至新乡，日月不落，夏冬相继，修个300万公里的铁路，应该不过分吧？

朱富贵认为，真是一点都不过分。

因为孙文不是大炮，他朱富贵更不是大炮（非物理）。

这只是后人的曲解罢了。

这些指标参考都是同时代的阿美莉卡。

如果不是朱富贵的大明出来搅局，米利坚国原本再过20年，就将拥有30万公里铁路了。

1880年到1890年这10年间，美国每年建设的铁路高达1.18万公里。

也就是说，美国仅用了10年的时间修筑了22万里的铁路，以此为参考，孙先生因此得出了“面积与美国相似的中国，也有此能力和机会完成10年20万里计划”的结论。

只不过，当时民国现实上与米利坚在财力、工业、人才、地理方面的巨大差异，让《建国方略》永远留在了纸面上。

但大明有能力，也有决心，完成朱天子版的《建国方略》。

而且大明国土和实力远超美帝，因此修建铁路之里程，在本世纪内十倍于美帝，也是合情合理的……吧？

大概吧……

反正，人是要有一点梦乡的嘛，不然和咸鱼有什么区别？

德武十一年四月六日。

正午。

一列列车缓缓进入了油漆未干的新兰火车站。

在蒙蒙细雨中，泥土和草甸的芳香，与枕木、机油、煤烟的气味混合在一起，令人陶醉。

这辆列车叫做“东出”号，取自“秦王东出，横扫六国”之意，由狻猊型蒸气机车牵引，设计时速可以达到60公里/小时。

呜呜——

列车拉响了汽笛，已经晃晃荡荡走了十几个小时的火车这时候缓缓停了下来。

车轮刚一停下，就从火车的尾部车厢跳下一群手持照相机，甚至是扛着摄像机的记者，从他们的泛着些许红光的脸庞上，任何人都可以感觉到他们的此时初到新兰的兴奋。

新兰，当然不是指新哀党深恶痛绝的那个“新兰”，而是新兰州市。

这座大明东北重镇，将会在芝加哥的尸体上涅槃重生。

来自于《大明时报》、《凤都工业报》、《武装工人报》、《新柏林报》北美分社的记者们，将摄像机对准了天际处依稀可见的芝加哥城。

这座盎撒人引以为豪的北美明珠，天际线确实漂亮，丝毫不亚于大明西海岸的三四线城市。

接着，他们又将镜头对准了一望无际的农田。

因为战争，这些农田已经全部荒废了，只由皇家铁路局的工人，和铁路军的战士们在闲暇之余开垦了一些田垄，种植少许合口的新鲜蔬菜。

最后，记者们又不约而同地将摄像机转向了列车闷罐头似的的车厢。

一个穿着【德三军装仿真羊毛呢cospaly防风保暖保安德棍画家野外写生】军装的士官长从火车上跳了下来。