英超上半程的最后一场比赛，曼联队客场1比1被切尔西打平。

比赛结束，曼联队没有回曼彻斯特，而是从伦敦直接飞往东京，球队将在东京获得3天调整时间。

他们将在东京和巴西的达伽马队在丰田杯上一决雌雄。

作为欧洲和南美洲俱乐部之间对垒的最高平台，丰田杯获得了全世界的广泛关注。

由于这两个洲际代表了国际足坛的顶尖水平，所以丰田杯被视为世界俱乐部的登峰之战。

丰田杯的前身是创办于1960年的洲际杯，当时的比赛采用主客场两回合定胜负的赛制，但没有得到官方承认。20世界70年代，洲际杯比赛出现了球迷骚乱，几支欧洲冠军决定抵制洲际杯，改由愿意参赛的亚军队顶替。

1974年，顶替拜仁参赛的马德里竞技以2:1的总比分击败阿根廷独立，夺得冠军。75和78年洲际杯则根本没有举行。

1980的欧洲冠军诺丁汉森林队干脆拒绝前往客场，都说英格兰球场火爆，南美洲球迷的火爆能力甚至让英格兰球队都有点招架不住。

眼看比赛马上就要举办不下去，主办方只好把比赛改到第三国举行，比赛方式简化成一场定胜负。

当时主办方希望把比赛地点放在洛杉矶，但是米国人对这项没有油水可捞的赛事兴趣不大，拒绝得也很干脆。

看到米国不愿意接盘，岛国的丰田公司果断向国际足联申请在岛国举办洲际，并且出100万美元买下洲际杯23年的冠名权，于是丰田杯正式诞生。

精明的本子商人在一个适当的时机找到了一个以足球为广告载体的切入点，成功的宣传了自我，扩大了影响力。当时，欧洲冠军杯的商业开发并不充分，在南美与欧洲巅峰对决的概念下，赞助方提供了较为丰厚的奖金，最佳球员还可以得到一辆丰田车，使得比赛对于双方都有相当大的吸引力。

当然，在欧洲足球充分商业化之后，当时那笔丰厚的奖金已经失去了诱惑。

获胜者的奖金大概只有百万美元左右，这笔钱分摊到全队每个身上，确实没有什么吸引力。

第一届丰田杯，主办方给参加球队大概6万英镑的出场费，这笔钱能够极大得改善当时球员们的生活。

再加上参赛双方的洲际对抗情绪，丰田杯被称为全世界俱乐部的巅峰之战无可指摘。

而到今年，贝克汉姆再也没有听过人提起钱的事，赛事组委会提供的那点奖金实在不值一提。

其他人不在乎，贝克汉姆就更不在乎。

跟着球队在这里折腾好几天，赢球的奖金分摊下来还没有他的周薪多。

只要他愿意，抽出一天时间拍个广告的费用就够丰田杯好几年的冠军奖金。

比赛的奖金还不如赛事主办方给最佳球员奖励的丰田汽车有噱头。

虽然一辆汽车在职业球员眼里也没有多大的吸引力，但是架不住奖励机制：发给最佳球员。

两支球队出场的20多名球员里最终只有一个人能开走汽车，这就是这辆汽车的魔力所在。

男人是极具好胜心的生物，职业球员尤其如此。

奖品价值不重要，重要的是荣誉。

得到汽车的肯定是胜利一方中表现最好的球队，这就够了。

男人嘛，要得就是面子，要的就是尊严。

所以贝克汉姆也准备拼一下，这个奖品最美妙的地方是得到的过程，得到后怎么处理其实并不是很重要。